Lettre à l'éditeur

Damien Codognotto

Porte-parole de la Motorcycle Riders Association Australia

Le dimanche 4 juin 2023, les décès sur les routes de Victoria étaient au nombre de 139, soit 39 de plus que cette fois en 2022.

Le péage routier continue d'augmenter et les autorités routières continuent de blâmer les victimes en niant de graves problèmes avec leurs systèmes.

Les «partenaires de la sécurité routière» éponymes font de Victoria un chef de file mondial en matière de sécurité routière, mais cette époque remonte à un demi-siècle.

Les politiques des partenaires de la sécurité routière n'ont pas suivi et les Victoriens sont horriblement blessés et tués en nombre croissant.

Il est certainement vrai que la plupart des blessures et des décès de motos ou de scooters immatriculés sur la route sont causés par une erreur du conducteur de voiture.

Et, il est vrai qu'une petite amélioration du comportement des automobilistes signifierait une réduction significative du nombre de victimes parmi les piétons, les cyclistes, les scooters, les motocyclistes et les passagers de voitures.

Mais l'amélioration du comportement des automobilistes n'est pas tout le problème de la sécurité routière à Victoria.

Les autorités routières financées par les contribuables doivent partager la responsabilité de la terrible situation actuelle sur nos routes.

Les données sur les accidents et le trafic doivent grandement s'améliorer et être disponibles pour les parties prenantes.

Commencez par inclure les types de barrières dans tous les rapports d'incident.

Signaler les non-pilotes et les non-conducteurs dans toutes les statistiques d'accident.

Rendre le système transparent.

La sécurité routière n'est pas la sécurité nationale.

Victoria a besoin d'une police plus visible sur nos routes.

Nous avons besoin d'une éducation des usagers de la route dès le début dans toutes les écoles, en mettant l'accent sur la responsabilité envers les autres usagers de la route.

L'ATC doit cesser d'utiliser nos primes pour des promotions médiatiques sur papier glacé et des sports comme les courses de vélo, les tournois de golf et les parrainages de clubs.

L'ATC devrait parrainer des cours de formation pour les motards et les conducteurs.

TAC devrait payer des remises sur les vêtements de moto de protection, sur la base du système de classement par étoiles MotoCap, plutôt que des campagnes médiatiques de choc/horreur de plusieurs millions de dollars.

Les publicités choc/horreur ont un effet limité et de courte durée sur les usagers de la route d'aujourd'hui.

Réparez nos routes rurales dangereusement négligées.

Ce n'est pas la faute de tous les conducteurs du pays si le péage routier est le plus élevé sur leurs routes.

Arrêtez d'installer des barrières de câbles métalliques et utilisez l'argent pour combler les nids-de-poule.

Lettre à l'éditeur